連日來，一則“地下車庫需要補(bǔ)交土地出讓金”的消息引發(fā)全城熱議，成為本埠媒體追蹤之熱點(diǎn)話題。省地產(chǎn)商會(huì)甚至上書市有關(guān)部門，提出不同的看法。

　　向地下車庫收取土地出讓金并非自今日始，早在2007年6月就傳出風(fēng)聲，并引起社會(huì)強(qiáng)烈反彈，后不了了之。今日舊事重提，結(jié)果還是一樣，爭(zhēng)議不比以前少，焦點(diǎn)也和以前一樣：之一，開發(fā)商事前繳納的土地出讓金是否包括了人防工程、地下車庫的開發(fā)?土地開發(fā)僅限于地面開發(fā)，還是包括地上、地下的立體開發(fā)?之二，現(xiàn)有業(yè)主在轉(zhuǎn)讓地下空間產(chǎn)權(quán)時(shí)，受讓人并未與行政部門發(fā)生土地出讓的法律關(guān)系，有沒有向行政部門繳納土地出讓金的義務(wù)?之三，車主當(dāng)初在購買車位時(shí)并沒有被告知要征收土地出讓金，而且還拿到了產(chǎn)權(quán)證明，現(xiàn)在補(bǔ)征，有沒有說法?之四，“追溯”政策是否有溯及既往之嫌?

　　在公共政策制定的角度看來，地下車庫補(bǔ)交土地出讓金也并非毫無依據(jù)。2007年11月1日實(shí)施的《招標(biāo)拍賣掛牌出讓國有建設(shè)用地使用權(quán)規(guī)定》，就要求以空間體積代替平面面積，并以此來計(jì)算土地出讓金。只不過是一直以來沒實(shí)施，只有極少數(shù)樓盤在征收土地出讓金時(shí)包括了地下車庫。
 

　　可以追繳，也可以不追繳(數(shù)年來都沒有繳就是證明)，那么，未來如何取舍就要考慮公眾感受、社會(huì)效果。對(duì)財(cái)政來說，此舉增加不少非稅收入，而這些錢對(duì)廣大車主來說，不僅僅是“割肉”這么簡(jiǎn)單。誰都知道，現(xiàn)在市中心車位供不應(yīng)求，一個(gè)車位動(dòng)輒數(shù)十萬元，高的七八十萬，相當(dāng)于郊區(qū)的一套房?jī)r(jià)格，若再追繳不菲的土地出讓金，必然大大拉高車位價(jià)格，到時(shí)出現(xiàn)“天價(jià)”也不意外。稅高一點(diǎn)，費(fèi)多一點(diǎn)，公眾的生活成本、壓力就被一點(diǎn)點(diǎn)地拉高。此外，由于利潤(rùn)降低，開發(fā)商建設(shè)地下車庫的積極性可能大受打擊，如此一來，小區(qū)停車難問題恐將變得更加嚴(yán)重。

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